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威海市國有資本運營有限公司打造“準金融航母”

發布時間:2015年10月29日 閱讀次數:打印本頁 關閉窗口
資產總額突破百億元大關,達到180億元;成立四支產業投資基金,基金總規模為172億元;實現利潤總額5010萬元,實現凈利潤4017萬元,實現稅收1539萬元……在即將迎來公司成立一周年之際,威海市國有資本運營有限公司(以下簡稱"威海國運")交出了這樣一份喜人的成績單。
  隨著經濟發展進入新常態,金融市場改革進一步提速,國資國企改革漸入高潮。作為國有資本運營的先行者,威海國運面臨全新的發展環境,可謂機遇與挑戰并存。以國有資產保值增值為己任,以實現資本裂變發展為目的,以支持實體經濟發展為目標,威海國運正用心描繪一條新常態下的嶄新發展之路。
  "不管經濟冷熱,我們都要始終站在為客戶、股東和全市經濟發展的大局想問題、辦事情、謀發展。"市國有資本運營有限公司總經理楊文勇說。

強化學習 金融"智庫"迅速膨脹

  現有各類專業人才33人,其中,具有中高級職稱11人;碩士研究生9人;40歲以下人才28人,占總人數的84.8%;有金融、證券、投資領域從業經歷的25人,占75.8%......
  成立僅僅一年,威海國運的帳下就集聚了如此多的"智庫"資源,發展速度之迅猛令人稱奇。
  然而,威海國運的發展絕非一帆風順。
  十八屆三中全會吹響了國企改革的號角,提出"以管資本為主加強國有資產監管,改革國有資本授權經營體制,組建若干國有資本運營公司,支持有條件的國有企業改組為國有資本投資公司",為國企改革發展指明了方向,也對國資經營事業提出了新的更高的要求。
  著眼于彌補資本市場短板,通過資本運營促進全市國有經濟持續健康發展,去年9月30日,威海國運正式注冊成立,成為全省地市級唯一的資本運營公司。
  在公司剛剛組建之時,既沒有固定辦公場所,也沒有現成模式可以模仿,更沒有成熟經驗可以借鑒。只有幾個人,有政府部門的,也有金融部門的。如何盡快實現角色轉換,如何在發展中尋求創新突破,這是擺在公司一班人面前的重要課題。
  "學習無止境,學習是打開視野、創新發展的金鑰匙。自己不會不要緊,要走出去向會的人學。"楊文勇說,在公司組建的過程中,他們堅持在"學中干、干中學",通過學習、實踐、再學習、再實踐,不斷充實自我、提升自我,進而打開視野,為公司快速發展奠定了堅實基礎。
  以上率下,上行下效。楊文勇以身作則,先后赴青海國投、武漢經發投、齊魯證券、中合擔保等地考察學習在資本運作方面的經驗做法。通過外出學習,理清了公司發展思路,明確了公司功能定位,結合我市實際,大膽引入市場機制,將公司的發展定位確定為"以國有資產保值增值為己任,以實現資本裂變發展為目的,以支持實體經濟發展為目標",牢固樹立資本運作理念,優化政府資源配置和資本運營,努力變資源為資產,變資產為資本,實現"資源資產化、資產資本化、資本證券化",并以趕超武漢經濟發展投資集團為目標,規劃利用5年時間,努力做大做強公司主營業務,資產總額突破300億元,培植上市企業1至2家,進一步增強企業發展核心競爭力。
  與此同時,在領導班子層面,公司先后組織到清華大學、復旦大學等高等院校帶著問題去學,組織公司中層和全資公司、控股公司負責人參加山東省企業培訓基地《MTP研修班》學習,掌握工作方法,尋找工作切入點;在員工層面,每周拿出半天時間,組織學習金融知識、法律知識、風險管控等,不斷提高"能干會干干成"的能力水平,推動各項工作加快創新突破。

多元化投資 變資源優勢為經濟發展優勢

  有了政府劃轉的股權和資產,如何激活"沉睡資源",做好增量資產,挖好第一桶金,集聚公司財富?
  為此,公司在吸收學習青海國投的經驗做法的基礎上,采取邊組建邊開展業務,經過多次考察論證和談判,與榮成海達、文登阜昌物資、山東人和、榮成日鑫水產、榮成連海漁業等多家企業簽訂或達成控股和貿易融資業務,從去年11月4日開展第一單業務起,到去年年底,公司實現銷售收入15億元。
  在威海國運發展的歷程中,并購重組威海港集團公司是濃墨重彩的一筆。
  今年年初,威海國運根據市委、市政府的決策,對并購重組威海港集團進行認真測算,于今年上半年投資27億元,對威海港集團進行并購重組,注冊資本由3億元增資到30億元。
  并購重組后,威海港集團國有資源成功盤活,降低了資產負債率。如此一來,威海港集團由原來的為銀行"打工",開始轉變為為政府"掙錢"。
  不僅如此,他們還成立了老港投資發展公司,通過對老港的土地進行變性、評估、劃轉,為威海國運增加有效資產47億元,公司利用這些資產在資本市場、金融機構進行直接或間接融資,變"沉睡資源"為公司發展新優勢。
  深耕威海這片沃土,威海國運持續開展多元化投資戰略,實現資本與產業融合,不斷為威海經濟發展和產業升級注入力量。到8月底,公司已累計實現投資50多億元,擁有全資子公司16家,控股公司6家,參股企業25家。

設立產業投資基金 助推地方經濟發展

  市第十四次黨代會提出了"全域城市化、市域一體化"和"產業強市、工業帶動"戰略,不論是城市化建設還是產業發展,都離不開投資做保障。怎樣能讓資本充分流動起來?這給新時期威海國運的發展提出了一個嶄新課題。
  為此,威海國運從經濟發展的大局和公司戰略發展的角度出發,樹立"以智引智""借腦生財""以錢生錢"的理念,積極引進戰略投資者和優秀管理團隊,先后設立威海中泰齊東天使投資引導基金、海通齊東產業共贏基金、山東省城鎮化投資基金、中泰齊東藍色經濟建設基金四支基金,充分發揮國有資本杠桿功能,撬動金融和社會資本,投資我市產業領域,實現資本與產業融合,助推企業轉調升級和經濟發展。
  很多人都說,老老實實把公司管好就行了,搞基金不見得有多大回報,何必給自己找麻煩呢?
  對此,威海國運人很堅定。"企業興則經濟興,設立產業引導基金、股權投資基金是威海國運的核心業務,也是實現公司裂變式發展的關鍵之所在,更是公司自身責任擔當的體現。基金不在于數量多少,而在于規模大小,在于投資項目質量的高低和管理團隊的市場化運作。"威海國運相關負責人說。
  很快,別人的話應驗了。
  四家基金公司第一期需出資15.2億元。為解決資金問題,威海國運聯合券商、中介審計、評級、律師等機構,倒排工期,開展中票、短融和非上市企業公司債發行工作,為開展資本運作,助推地方經濟發展提供可靠資金來源。
  與此同時,針對公司成立不足三年,滿足不了券商發行中票、短融和公司債發行工作要求的情況,公司積極與交易所、中國銀行間市場交易商協會,以及券商進行溝通,采取模擬財務報表的思路,得到普遍認可。
  資本市場刀光劍影,有形卻似無形。威海國運的資本運作看似波瀾不驚、隨手拈來,卻個個俱是大手筆、件件俱是大動作。
  今年5月25日,公司與齊魯證券合作設立威海中泰齊東天使投資引導基金,基金規模為2億元。
  "利用齊魯中泰資本管理公司的管理團隊,讓基金實現市場化運作。"楊文勇說,這一基金主要投資于威海境內種子期或初創期科技型、創新型小微企業和留學生、大學生優質創業項目,以及境內優秀企業和具有快速成長潛力的企業,助力大眾創業、萬眾創新,為產業發展升級注入源源不斷的動力。
  著眼于助推"產業強市、工業帶動"等戰略,今年以來,共成立四支產業投資基金,總規模達到172億元。威海國運將募集資金重點投向新能源、大消費等產業,優先考慮威海市新信息、新醫藥、新材料三大戰略性新興產業集群、城鎮化建設、藍色經濟發展,以及已具備上市條件和較成熟的企業,扶持企業上市。

打好組合拳 破解企業融資難題

  融資問題貫穿企業發展的全過程,初創企業的輕資產性質,不能提供足夠的資產抵押,使得他們始終游離在銀行的視線之外。
  如今,在威海國運內部早已形成一個共識:金融投資服務的平臺化發展趨勢日趨明顯,具有較強的規模經濟性和商業壁壘,"單打獨斗"極易導致服務的個性化不足、服務成本居高不下等問題。
  因此,在豐富金融服務內涵上,威海國運將創新發展的最終目標定位為實現全產業鏈金融投資綜合服務,即整合運用各類金融投資工具,針對客戶各產業鏈環節提供全方位、專業化、定制性的資本服務,實現產業與金融的深度結合——
  做實融資擔保業務。利用注冊10億元的融資擔保公司,努力搭建中小微企業和銀行之間的溝通、互信、融資橋梁,同時發揮國有擔保機構的增信功能,通過股權質押、設備和動產抵押、在建工程抵押、銀行承兌匯票貼現質押、運輸貨船第三方擔保等多種途徑,為中小微企業、個人融資提供差異化的綜合性服務,切實解決中小微企業融資難、融資貴問題。
  撬動民間資本杠桿。利用注冊5億元的民間資本管理公司,吸納民間資本,讓民間資本進入更多的投入領域,服務實體經濟發展。
  探索開展互聯網金融。今年8月26日,威海國運依托自身的金融服務專業背景,利用市民卡公司的大數據基礎,成立了我市首家國有互聯網金融理財平臺——齊東德豐互聯網金融服務公司,注冊資本3000萬元。通過開展P2P個體網絡借貸、互聯網股權眾籌融資中介服務業務,進一步釋放金融活力,盤活民間資本,更好地滿足中小微企業和個人投融資需求,力促大眾創業、萬眾創新。
  "未來,我們將緊扣市委、市政府中心工作,進一步解放思想,真抓實干,全力做大產業投資基金和融資擔保、民間資本管理、小額貸款、互聯網金融,助推實體經濟特別是中小微企業發展。"楊文勇說。

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